一部《泰囧》让全球对泰国充满好奇,很多人都只知道泰国是一个旅游业发达的国家,实际上,在东盟10个国家中,泰国是最大的汽车生产国。它的汽车工业实力同样不容小觑。

在过去的五年中,泰国出口到澳洲、中东和欧洲等东协国家的汽车辆,每年都超过100 万辆。然而,今年,因新冠病毒导致的经济放缓,让泰国的汽车业遭遇“史上最惨”阶段,产量大幅锐减。

近日,根据泰国工业院(FTI) 的数据显示,今年9月泰国汽车产量较去年同期下跌11.3%。其中,用于出口的车辆年减25.4%,而用于国内市场的车辆年减40.1%。今年1月至9月期间,泰国汽车产量较去年同期下跌38.7%。

泰国一直是汽车制造业大本营被称为“亚洲的底特律”

对此,FTI预测,2020年将是泰国汽车业30年来最艰难的时期,FTI认为,如果泰国爆发第二波疫情,泰国汽车制造业将受到更加严重的打击。

据泰国媒体报道,今年三菱汽车泰国分公司称,因为疫情,三菱汽车今年一季度的销量约1.7万辆,同比去年下降30%。

对此,三菱的救急措施是向银行融资将近200亿元人民币,并在今年7月份进行了裁员计划,对公司高层也进行了薪酬减半政策,并下调了2020年年度业绩目标。

三菱泰国分公司

事实上,三菱泰国分公司的现象在泰国汽车行业并非个案。今年以来,导致泰国的整个汽车行业走下坡的原因可以说是内忧外患。

外部因素无疑就是新冠病毒导致的经济放缓。

据FTI汽车工业发言人素拉蓬表示,今年受到疫情的影响,泰国国内多家汽车制造商暂停了生产线,导致2020年前5个月国内汽车累计出口仅30.05万辆,比2019年同期减少35%,预计收入减少了约160.5亿元人民币。

泰国多家汽车生产商停工

如果包括发动机、汽车零配件及摩托车在内,前5个月总出口额与2019年相比下降了28.37%,预计收益将损失约300.2亿元人民币。

开泰研究中心预计,根据当前的疫情情况,2020年泰国汽车总产量预计将从2019年的201万辆降至152万-159万辆,同比萎缩21%-25%。

同时随着汽车总产量的下降,泰国汽车出口量也将从2019年的105万辆降至75万-78万辆,同比萎缩26%-29%。

而内因,则是因为泰国国内经济下滑导致的消费减弱。据悉,疫情极大影响了泰国的国内经济,造成了国内消费者购买能力的下降。

不仅如此,泰国汽车市场供货商的供货情况也受到了严重的影响,主要来自中国、日本、印尼、美国等国家的厂商。

此前,有业内人士预测,进入下半年后,泰国的经济将会逐渐恢复正常,但是就目前而言,已经进入下半年的泰国,虽然没有爆发二次疫情,但是接连不断的大型集会让泰国的经济复苏之路变得有点崎岖。

长城汽车最新收购的泰国罗勇府制造工厂

近日,泰国的新任央行行长也在公开场合表示,泰国经济正面临疫情危机的严峻威胁,预计需要两年时间,经济才能恢复到疫情前的水平。

不过有句话说得好,危机面前总会伴随机遇。在经历过低估以后,迎来的就是向上发展,泰国汽车业内人士预测,在经历过新冠疫情的影响后,泰国的汽车行业也许将迎来更好的发展趋势和发展机遇。

比亚迪生产的百辆新能源汽车投放泰国市场

据悉,泰国政府正在实施“2025年汽车发展规划”,计划到2025年泰国将被打造成新能源汽车的制造中心和出口基地,目前,政府已出台各种政策和激励措施,吸引外国投资及建立国内新能源汽车生产中心。

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